Devenir taxi : toutes les formalités pas à pas

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Point souvent mal compris : la formation en centre n’est pas obligatoire, seul l’examen l’est. Beaucoup de candidats confondent les deux et paient une préparation en pensant qu’elle délivre le diplôme. Le parcours se joue en trois blocs successifs : prouver que vous remplissez les conditions personnelles, obtenir le certificat puis la carte professionnelle, et enfin trouver le cadre juridique pour rouler, ce qui suppose une autorisation de stationnement. Les règles décrites ici sont celles du Code des transports en vigueur fin 2026. Les modalités locales (zone de prise en charge, tarifs, délais d’attente pour une licence) varient d’un département et d’une commune à l’autre : vérifiez-les auprès de votre préfecture.

Conditions pour devenir chauffeur de taxi : prérequis et pièces à réunir

Avant toute inscription, rassemblez ce qui suit. Chaque élément sera demandé, soit par la chambre de métiers et de l’artisanat (CMA) au moment de l’examen, soit par la préfecture au moment de la carte professionnelle.

• Permis B en cours de validité depuis au moins 3 ans (2 ans si vous avez suivi l’apprentissage anticipé de la conduite), sans suspension ni annulation en cours.
• Casier judiciaire compatible : la préfecture consulte elle-même le bulletin n°2. Certaines condamnations (délits routiers graves, violences, vols, escroqueries, notamment) ferment l’accès au métier. Vous pouvez demander votre bulletin n°3 en ligne pour vérifier votre situation.
• Avis médical d’aptitude délivré par un médecin agréé par la préfecture (votre médecin traitant ne peut pas le signer).
• Attestation PSC1 (prévention et secours civiques de niveau 1), à fournir en général datée de moins de 2 ans lors de la demande de carte.
• Pièce d’identité, justificatif de domicile récent et photos d’identité conformes.
• Titre de séjour autorisant l’exercice d’une activité professionnelle, si vous n’êtes pas ressortissant de l’Union européenne.
• Budget : frais d’inscription à l’examen (un peu plus de 200 euros par session), visite médicale, PSC1, et le cas échéant une préparation en centre agréé, dont le prix varie fortement selon le volume d’heures.
• Temps : entre la décision et la première course, comptez le plus souvent plusieurs mois, selon les dates de sessions de la CMA et les délais de la préfecture.
• Niveau attendu : français écrit correct, anglais de base, bonne connaissance de la géographie du département visé.

Devenir taxi étape par étape : le parcours administratif dans l’ordre

1. Vérifiez votre ancienneté de permis, votre solde de points et votre bulletin n°3 de casier judiciaire avant d’engager le moindre frais.
2. Prenez rendez-vous chez un médecin agréé par la préfecture pour le contrôle médical d’aptitude à la conduite professionnelle.
3. Suivez une session PSC1 (une journée, environ 7 heures) auprès d’un organisme habilité et conservez l’attestation.
4. Choisissez votre mode de préparation : centre de formation agréé ou révision en candidat libre avec les annales et les textes réglementaires.
5. Inscrivez-vous à l’examen du certificat de capacité professionnelle de conducteur de taxi auprès de la CMA du département où vous voulez exercer, en joignant permis, pièce d’identité et frais d’inscription.
6. Passez les épreuves écrites d’admissibilité, puis, après réussite, l’épreuve pratique d’admission au volant d’un véhicule taxi équipé.
7. Déposez votre demande de carte professionnelle auprès de la préfecture (préfecture de police à Paris) avec le certificat de réussite, l’avis médical, le PSC1, le permis et les photos.
8. Choisissez votre mode d’exercice : demander ou racheter une ADS pour être artisan, louer un véhicule équipé à une société titulaire, ou signer un contrat de travail avec un exploitant.
9. Immatriculez votre entreprise si vous exercez en indépendant (artisan ou locataire).
10. Équipez le véhicule et faites-le contrôler : taximètre vérifié, lumineux TAXI, terminal de paiement par carte, plaque portant le numéro d’ADS, assurance transport de personnes et contrôle technique à jour.
11. Notez dans votre agenda l’échéance de la formation continue de 14 heures, à suivre avant le renouvellement de la carte tous les 5 ans.

Examen CCPCT : épreuves, notation et préparation

Le certificat de capacité professionnelle de conducteur de taxi, souvent abrégé CCPCT ou CCP taxi, s’obtient uniquement par l’examen organisé par les CMA, avec plusieurs sessions par an. Une partie du tronc écrit est commune avec l’examen VTC, ce qui explique les passerelles entre les deux métiers. Le tableau ci-dessous reprend la structure générale.

Phase	Épreuve	Commune avec le VTC
Admissibilité (écrit)	Réglementation du transport public particulier de personnes (T3P)	Oui
Admissibilité (écrit)	Gestion d’entreprise	Oui
Admissibilité (écrit)	Sécurité routière	Oui
Admissibilité (écrit)	Capacité d’expression et de compréhension en français	Oui
Admissibilité (écrit)	Anglais (niveau élémentaire)	Oui
Admissibilité (écrit)	Réglementation nationale propre aux taxis	Non
Admissibilité (écrit)	Connaissance du territoire et réglementation locale	Non
Admission (pratique)	Conduite en situation de course, relation client, facturation	Non (épreuve spécifique taxi)

Certaines épreuves comportent une note éliminatoire : une bonne moyenne générale ne compense pas une impasse. L’épreuve de réglementation locale est la plus spécifique, car elle porte sur les lieux, axes, gares, hôpitaux et règles tarifaires du département choisi. Si vous préparez seul, travaillez à partir des arrêtés préfectoraux de votre zone et des sujets d’annales publiés par les CMA. Une préparation en centre agréé apporte surtout l’entraînement à l’épreuve pratique et l’accès à un véhicule équipé ; elle peut parfois être financée par le CPF ou France Travail, à vérifier avant inscription.

Licence taxi (ADS) : l’obtenir, la racheter ou rouler sous celle d’un exploitant

La carte professionnelle vous autorise à conduire un taxi, pas à en exploiter un. Pour stationner en station et prendre des clients à la volée, il faut une autorisation de stationnement, couramment appelée licence taxi. Deux régimes coexistent depuis la réforme de 2014.

Les ADS délivrées depuis le 1er octobre 2014 sont attribuées gratuitement par le maire (ou par le préfet de police à Paris) à partir d’une liste d’attente. Elles sont incessibles, valables 5 ans renouvelables et doivent être exploitées personnellement par leur titulaire. L’attente peut durer des années dans les grandes villes. Les ADS délivrées avant cette date restent cessibles sous conditions de durée d’exploitation par le vendeur. Leur prix dépend entièrement du marché local et peut représenter un investissement lourd, généralement financé par un prêt professionnel. Avant tout rachat, faites vérifier la cessibilité de l’autorisation, la zone de prise en charge rattachée, l’absence de dettes et l’éventuel conventionnement avec l’Assurance maladie.

Mode d’exercice	Licence	Investissement de départ	Point d’attention
Artisan titulaire	ADS à votre nom (gratuite ou rachetée)	Élevé si rachat, véhicule à votre charge	Revenus liés à votre volume d’activité
Locataire	ADS d’une société de taxis	Faible, redevance de location régulière	Redevance due même en période creuse
Salarié	ADS de l’employeur	Aucun	Revenu plus stable, moins d’autonomie

Créer son entreprise de taxi une fois la carte en main

Si vous exercez comme artisan ou locataire, vous êtes chef d’entreprise. Le choix se fait entre l’entreprise individuelle, avec ou sans régime micro, et une société (EURL ou SASU le plus souvent). La micro-entreprise séduit par sa simplicité, mais elle ne permet pas de déduire les charges réelles : carburant, assurance, entretien et remboursement d’un emprunt pour la licence pèsent lourd dans un budget de taxi. Faites chiffrer les deux options avant de trancher.

La déclaration passe par le guichet unique de l’INPI. Pour ne rien oublier dans le dossier, suivez une checklist d’immatriculation d’entreprise et contrôlez le code d’activité attribué : pour le transport de voyageurs par taxi, il s’agit en principe du 49.32Z, et un guide pour choisir son code APE aide à corriger une erreur de classement. Un compte bancaire dédié simplifie ensuite la comptabilité et l’encaissement par carte, obligatoire en taxi : les étapes pour ouvrir un compte professionnel se règlent en quelques jours.

Si vous commencez salarié puis passez artisan, ou si vous changez de régime en cours de route, pensez aussi à déclarer votre changement de situation à l’Urssaf pour que vos cotisations suivent votre nouveau statut.

Passerelle VTC et moto-taxi : les cas particuliers

Passer de VTC à taxi

Un conducteur VTC titulaire d’une carte professionnelle valide n’a pas à repasser le tronc commun. Il s’inscrit auprès de la CMA aux seules épreuves spécifiques taxi : réglementation nationale, connaissance du territoire et réglementation locale, puis épreuve pratique. C’est la voie la plus rapide pour un VTC qui veut accéder aux stations et à la clientèle hélée dans la rue. Le chemin inverse existe aussi pour un taxi qui veut travailler en VTC.

Devenir moto-taxi

Le moto-taxi n’est pas juridiquement un taxi : on parle de transport par véhicule motorisé à deux ou trois roues (VMDTR). Il faut être titulaire du permis A depuis au moins 3 ans, remplir les mêmes conditions d’honorabilité et d’aptitude médicale, et obtenir une carte professionnelle VMDTR auprès de la préfecture après avoir justifié de l’aptitude professionnelle exigée pour cette activité. Le moto-taxi travaille uniquement sur réservation préalable, à prix convenu à l’avance, sans taximètre ni stationnement en station.

Erreurs qui retardent l’accès au métier de taxi

• Payer une formation en la prenant pour l’examen : aucun centre ne délivre le certificat, seule la réussite à l’examen CMA compte.
• Viser le mauvais département : la carte est rattachée au département de l’épreuve locale. Changer de zone impose de repasser cette épreuve.
• Laisser expirer une pièce : un PSC1 trop ancien ou un avis médical périmé au moment du dépôt en préfecture bloque le dossier.
• Sous-estimer la réglementation locale : c’est un apprentissage de mémoire (adresses, itinéraires, tarifs) qui demande plusieurs semaines de travail régulier.
• Racheter une licence sans audit : cessibilité, zone, dettes et conventionnement doivent être vérifiés par écrit avant de signer.
• Prendre la route trop tôt : sans carte professionnelle délivrée et apposée dans le véhicule, l’activité est illégale, même avec le certificat en poche.

Garder sa carte professionnelle de taxi valide : formation continue et contrôles

La carte professionnelle est valable 5 ans. Son renouvellement suppose d’avoir suivi un stage de formation continue de 14 heures, généralement sur deux jours, dans un centre agréé. Prévoyez-le plusieurs mois avant l’échéance, car les sessions se remplissent vite. L’aptitude médicale doit elle aussi être renouvelée : en règle générale tous les 5 ans jusqu’à 60 ans, puis à un rythme plus rapproché avec l’âge.

Côté véhicule, le taximètre fait l’objet d’une vérification périodique annuelle, et le contrôle technique d’un taxi est lui aussi annuel. Gardez dans le véhicule les justificatifs à jour (carte professionnelle visible, attestation d’assurance, carnet métrologique du taximètre) : ils sont demandés en cas de contrôle routier. Sur le plan de la sécurité, respectez des pauses régulières sur les longues amplitudes horaires, car la fatigue au volant reste le premier risque du métier.

Combien gagne un chauffeur de taxi selon son statut

Un chauffeur de taxi salarié perçoit en général entre 1 600 et 2 500 euros bruts par mois, selon la ville, l’ancienneté et la part variable liée aux recettes. Pour un artisan, le revenu dépend du chiffre d’affaires réalisé, diminué des charges (carburant, assurance, entretien, emprunt éventuel pour la licence, cotisations sociales). Le transport assis de patients, possible sous conditions avec un conventionnement de l’Assurance maladie, apporte à de nombreux artisans une base d’activité régulière. Un locataire, enfin, doit couvrir sa redevance avant de dégager un revenu : son équilibre se joue sur le nombre d’heures travaillées.

Peut-on passer l’examen de taxi sans suivre de formation en centre ?

Oui. L’inscription en candidat libre auprès de la CMA est ouverte à toute personne qui remplit les conditions. La préparation en centre reste utile pour l’épreuve pratique, qui se passe au volant d’un véhicule taxi équipé.

Peut-on exercer comme taxi dans un autre département que celui de l’examen ?

Pas directement. La carte professionnelle est liée au département dont vous avez réussi l’épreuve de réglementation locale. Pour changer de zone, il faut réussir l’épreuve locale du nouveau département puis faire mettre à jour la carte.

Le certificat de capacité de taxi a-t-il une date de validité ?

Le certificat obtenu à l’examen permet de demander la carte professionnelle. C’est la carte qui expire au bout de 5 ans et se renouvelle grâce à la formation continue de 14 heures et à un avis médical à jour.

Faut-il attendre une licence pour commencer à conduire un taxi ?

Non. Avec la carte professionnelle, vous pouvez travailler comme salarié d’un exploitant ou louer un véhicule équipé à une société titulaire d’ADS. Ces formules permettent d’exercer pendant l’attente d’une licence gratuite ou avant un rachat.

L’auteur

Katell Fernandez

ancienne gestionnaire au guichet unique

Je publie ici mes essais et mes comparatifs. Mon domaine : formalités d’immatriculation et codes d’activité.

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